第三百一十八章 雅克－38的改进计划（3/4）
个设计有很多的优势，可以降低重量，可以堵住进气口的部分，减少雷达反射面积，所以，得到了广泛的应用。
但是，外行人看上去就是一个包而已，实际上，这个包的形状相当重要，稍稍有不妥，就会对进气道流场特性和发动机性能的影响很大，设计很难，制造也不简单，可不是那么容易能做出来的。
在场的技术人员都思考起来了，普列沙科夫在思考了一段时间之后，点了点头：“从理论上来说，是可以做到的。”
“嗯，这个大家可以继续研究，先用这个隔板，以后技术成熟了，再替换也不迟。”秦涛说道：“毕竟，这是一架垂直起降战斗机，首先完成了基本的要求再说。”
整个歼三十一项目，都是在为了海军服务的，要给海军制造一款先进的垂直起降战斗机，这是基本要求，其他的，都可以放到次要的地位。
“如果垂直起降战斗机能研发成功，我们空军也会有需求。”林老开口了：“不过，必须要成熟才行，可不能像雅克-38那样。”
其实，等到这款飞机研发出来，林老早就退休了，现在他说什么，根本就没用，只不过，能鼓励在场的技术人员，尤其是这些老毛子，他们是从雅克夫列夫设计局过来的，一直处于边缘化的位置，现在，能得到空军大老的肯定，对他们来说，那就更是一种鼓舞。
“其实，我们也知道，雅克-38的问题很多，所以，我们也有多种改进计划。”普列沙科夫开口了：“就拿动力来说，我们曾经计划使用-21发动机来改造雅克-38，这样就能解决在高温地区发动机功率不足的问题。”
-21发动机？二姨夫？
这款发动机，也是留里卡设计局的杰作了，在六十年代就装到了很多的飞机上，比如说苏-17、苏-24等战斗机。
而且，很有趣的，老毛子在出口苏-17战斗机的时候，配备了-7发动机，称为苏-20，后来又配备了图曼斯基的-29发动机，称为苏-22，但是，就是不肯出口二姨夫，足以说明老毛子对这款发动机的看重。
虽然是六十年代研制的，性能却非常强悍，加力推力达到了110千牛以上，中间推力也有87千牛，当初在三姨夫没有研发出来之前，苏-27的试飞用的也是二姨夫。
雅克-38战斗机后面的主引擎，用的是图曼斯基-27-300涡轮喷气发动机，只能产生70千牛的推力，如果换成-21发动机的话，就算是不用加力燃烧室，那动力绝对够强悍啊！
当初雅克-38被制造出来之后，并不仅仅是在军舰上使用，他们也做过很多其他的努力，比如说在阿富汗复杂的地形上起降，不需要跑道的雅克-38，按说是有很大的优势的。为了适应更多的环境，他们也做过各种各样的改型计划。
不过，由于种种问题，雅克-38的各种改进计划最终还是没有走到量产的一步，雅克夫列夫设计局把所有的精力，都放在了雅克141上，他们认为这款全新设计的战机，才能完美地解决雅克-38的各种缺陷。
现在，听到普列沙科夫说起这个改型，秦涛只感觉到一阵阵的兴奋：“老毛，这种改型，对飞机的改动大吗？能在前线的野战机场进行换装吗？”
“两款发动机的尺寸大致相当，改动并不困难。在前线的野战机场，应该能完成换装。”普列沙科夫经过一番思考回答道：“只需要做几个专门的零件就可以了。”
秦涛更是大喜：“这样改装之后，是不是就能适应在热带地区的起飞了？”
推力增大了十几千牛，按照推算，那就能多一吨左右的外挂重量的，还按照原本的外挂方案的话，那完全可以适应在热带地区的起降！
“是的，完全可以适应热带地区的起飞，而且，改用了这款发动机之后，还可以让飞机具备短距滑跃起飞的能力。当然了，前面的机轮得改一下，不过不难。”
听到了这句话，秦涛差点就想要抱着眼前的老毛子亲一口了，还有这么爽的事情？这简直就是给那艘暹罗国的航母量身定做的改进计划啊！
现在，世界上唯一成熟的两款垂直起降战斗机，就是海鹞和雅克-38，但是，两者在实际操作的过程中，有很大的不同。
海鹞为了能够增加挂载能力，一般都是使用滑跃起飞的方式，而雅克-38却总是垂直起降。
一方面，是因为搭载他们的军舰的问题，英国人的无敌级航母，带着一个滑跃起飞的跳板，相比垂直起降，不仅仅节省燃料，还能增加起飞重量，何乐而不为？
但是，老毛子的基辅级重型载机巡洋舰，没有这种设置，雅克-38就算是想要滑跃起飞，也没有这个条件。
另一方面，就是两者的动力布置方式不同。
海鹞用的是一台飞马发动机，在压气机那
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